Redução de acidentes passa pela educação e formação
O Moto Clube do Porto uniu-se à Associação Bênção dos Capacetes na organização do 4.º Fórum Nacional de Segurança, Sensibilização e Prevenção Rodoviária para Motociclistas. Durante um dia de apresentações, debates e trocas de experiências, as mais diversas entidades ligadas ao fenómeno rodoviário levaram ao palco do Auditório da Biblioteca Municipal Almeida Garret, nos bem portuenses Jardins do Palácio de Cristal, todo o seu saber em prol de um problema sempre atual: a sinistralidade em duas rodas. E ficou claro que é necessário criar nos mais jovens uma verdadeira cultura de mobilidade nos seus mais variados aspetos.
A educação, de uma forma genérica e abrangendo conceitos como o conhecimento e a pedagogia, o civismo e o desenvolvimento, foi a linha condutora das diversas intervenções na quarta edição do Fórum de Segurança, organizado com o apoio do Moto Clube do Porto. Educar os mais novos para os problemas do trânsito, mas também dar a maior educação no ensino da condução foram ideias abrangentes ao longo dos quatro painéis. Mas que começaram ainda antes da ‘ordem de trabalhos’ com uma apresentação oferecedora de uma visão diferente neste Fórum de Segurança, feita por alunos do ensino básico do Agrupamento de Escolas Dom Pedro I, de Vila Nova de Gaia.
Com um quadro de oradores particularmente bem recheado e um debate tão abrangente como o proposto neste 4º Fórum de Segurança, os trabalhos começaram com a identificação das “Causas da Sinistralidade com Motociclos”. Nomeadamente as criadas pelo estado das estradas nacionais, como reconheceu António Viana, coordenador da Estrutura de Missão para a Redução de Sinistralidade no seio da Infraestruturas de Portugal (IP), que assumiu erros da IP na manutenção e estado das estradas, embora salvaguardando que “a redução do investimento na construção tem reflexos óbvios e naturais na qualidade da rede”.
Num evento dedicado à segurança onde foram explanados estudos de acidentes, elencadas necessidades de melhoria de vias ou a dotação com equipamentos de intervenção de emergência mais eficazes, também foi focada a utilização da tecnologia como forma de minimizar problemas criados pelas infraestruturas. Além disso, também a Visão Zero 2030 abarca questões relacionadas com as estruturas rodoviárias. O problema, neste particular como em muitos outros, é que “apesar de muito se ter falado, não há nada concretizado relativamente a esta visão estratégica de segurança” como referiu o responsável da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária.
Falta formação desde os bancos da escola
Mas a maior responsabilidade para os números enormes de sinistralidade foi apontada, de forma unânime, à falta de formação desde as mais tenras idades, residindo a chave para a redução de acidentes na pedagogia, evitando mais tarde comportamentos de risco. Teoria que pôde ser confirmada através de elaboradas e complexas fórmulas matemáticas, como provou a abordagem altamente científica, na análise dos dados de acidentes fornecidos pela ANSR, demonstrada por Sara Correia. Esta engenheira e professora do Centro de Investigação em Território, Transportes e Ambiente da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto explicou que “a exploração matemática com variáveis diversas que permite perceber a importância das variáveis nos acidentes”. E assim entender, de forma objetiva, a intervenção de fatores como a chuva, a idade ou até o sexo do condutor, nos acidentes, ajudando a reduzir ou pelo menos controlar, situações de risco acrescido.
O que é cada vez mais necessário face ao aumento do parque motociclístico em Portugal que, segundos os dados da ACAP, soma 520 mil motociclos em circulação. Sobretudo graças ao grande incremento no período pós-COVID 19, com o aumento de frotas de entregas de encomendas e comida ao domicílio. Num debate onde a evolução tecnológica foi muitas vezes referida, no que às vias e aos veículos diz respeito, uma nota para um ponto importante abordado pelo Técnico de Emergência Hospitalar do INEM, Igor Cunha, que faz da moto o seu instrumento de trabalho, realçou que “além da importância da prevenção e, sobretudo, da educação desde as mais tenras idades, é fundamental investir em bons equipamentos para minimizar lesões”.
Aprender com quem sabe
Após o agradável almoço n’O Mundo da Luísa, o restaurante da Biblioteca Municipal Almeida Garret e onde a conversa continuou centrada na forma de combater a sinistralidade envolvendo motociclistas, tempo para perceber o que se faz no Centro de Formação de Condução Auto da Escola da Guarda e conhecer alguns dos ensinamentos ministrados aos motociclistas da GNR. E logo depois, através da Chefe do Departamento de Habilitação de Condutores do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), perceber o porquê das mudanças previstas para as cartas de condução, reforçando a evolução na aprendizagem e na experiência acumuladas desde a licença AM até à A e com especificidades na vertente da formação prática.
Também a Associação Nacional de Escolas de Condução Automóvel (ANIECA) frisou a “necessidade de evoluir e adaptar os conteúdos programáticos”, para uma melhor adaptação à evolução tecnológica dos motociclos como, não menos importante, às exigências ditadas por um ambiente rodoviário em grande e acelerada mutação. Pelo mesmo diapasão alinhou o presidente da Prevenção Rodoviária Nacional (PRP) acrescentando que “é preciso mudar o paradigma do ensino da condução”. E que “só com importantes alterações pedagógicas será possível aumentar a segurança dos motociclistas”.
Temas que levaram até ao derradeiro painel do 4.º Fórum Nacional de Segurança, Sensibilização e Prevenção Rodoviária para Motociclistas com uma analítica e muito ponderada intervenção de Humberto Carvalho, diretor do ACP Formação. Que apresentou diversas ações do Automóvel Clube de Portugal como exemplos para a melhoria do ambiente rodoviário.
Valores de edução e consciencialização que ganham particular relevância ao olhar os números de sinistralidade apresentados pelo presidente da ANCIA e que ajudaram a enquadrar a realidade da sinistralidade em vários países e enquadramentos legais diferentes.
A ação do MCP
Abordando o tema global “A Segurança dos Motociclistas”, Paulo Ribeiro, em representação do Moto Clube do Porto, recordou que “os motociclistas são parte integrante do ecossistema rodoviário” e que “a resolução dos problemas de sinistralidade com veículos de duas rodas deve, obrigatoriamente, contar com as associações dedicadas à defesa dos interesses dos motociclistas, nomeadamente a entidade federativa que agrega os motoclubes”. O presidente da Assembleia-geral do MCP recordou ainda o trabalho desenvolvido pelo clube na “educação e enquadramento de novos motociclistas, transmitindo ensinamentos e, sobretudo, a experiência acumulada em muitos quilómetros de estrada”.
Destacando que “o prazer de condução, o envolvimento com o meio ambiente ou a adrenalina” são indissociáveis da condução de motociclos, frisou a “importância da correta utilização de equipamentos de proteção homologados, a segurança acrescida em meio urbano aportada pela utilização das faixas BUS”.
No final de um dia de análise e debate de temas fulcrais para os utilizadores de veículos de duas rodas no 4.º Fórum de Segurança, Sensibilização e Prevenção Rodoviária para Motociclistas, rematado pela intervenção da piloto Rafaela Peixoto e pela boa disposição da Tuna de Engenharia da Universidade do Porto, tempo para uma intervenção do vice-presidente do MCP. Nuno Trêpa Leite alertou para uma discrepância sentida ao longo de todo o debate: A maior parte das vezes não são os motociclistas os culpados dos acidentes, antes vítimas da desatenção, da inabilidade e falta de respeito dos outros utilizadores da via. Por isso, sempre que andarmos na estrada, precisamos de atenção e cuidados a dobrar!
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